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Bitte hilfe bei Problem: Motor wird immer langsamer im Leerlauf

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freak

Modellbau-Anfänger

Beiträge: 22

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1

Montag, 19. Juli 2010, 18:00

Bitte hilfe bei Problem: Motor wird immer langsamer im Leerlauf

Hallo,
ich wollte gerade mit meinem Verbrenner fahren, jedoch wurde er im leerlauf immer langsamer! Ich habe die Leerlaufgemischverstellung schon magerer gestellt (insgesamt ca 1 1/2 umdrehungen; muss ich die eventuell noch ein bisschen hineindrehen), jedoch funzt es immer noch nicht!
Ist das normal, dass am Tankausgang ein paar tröpchen sprit rauskommen, oder zieht der motor da luft mit rein?

Ich wäre über ein wenig hilfe sehr dankbar, da er im frühling mit diesen einstellungen schon gefahren ist!



mfg

tenner21

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2

Montag, 19. Juli 2010, 18:17

Also Benzin suppen darf es natürlich nicht. Da wo es suppt, wird normalerweise auch Luft gezogen - das lässt den Motor schnell ausgehen. Im Stand sollte man das aber nicht merken.

Hast du die Gemisch-Schraube für den Teillastbereich denn gut eingestellt? Die sollte nach Möglichkeit Plan mit dem Schieber sein. Die kannst du z.B. noch ein Stück rausdrehen.

Das Gemisch würde ich mit 1 1/2 Umdrehungen als eindeutig zu mager einschätzen. 2,5 sollten es laut Hersteller sein. Das Standgas da vielleicht im Laufen zunächst erhöhen, dann die Hauptdüse nachstellen (1 volle weiter AUF). Wenn der Motor danach unruhig wird und zu surren beginnt (wie eine Wespe) mit der Teilgasschraube zunächst etwas beruhigen, dann das Standgas mit der Standgasschraube absenken.

LG Maik
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Ans94

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3

Montag, 19. Juli 2010, 19:51

achtung mit der teilgasnadel! hier solltest du nur in 1/8umdrehungen justieren, da diese sehr empfindlich ist!
Grütze, Ans94

freak

Modellbau-Anfänger

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4

Montag, 19. Juli 2010, 20:03

Erstmal danke euch beiden für die Antwort!

Zitat von »tenner21«

Das Gemisch würde ich mit 1 1/2 Umdrehungen als eindeutig zu mager einschätzen. 2,5 sollten es laut Hersteller sein. Das Standgas da vielleicht im Laufen zunächst erhöhen, dann die Hauptdüse nachstellen (1 volle weiter AUF). Wenn der Motor danach unruhig wird und zu surren beginnt (wie eine Wespe) mit der Teilgasschraube zunächst etwas beruhigen, dann das Standgas mit der Standgasschraube absenken.
Also die Haupdüse hab ich ca 2,5 umdrehungen rausgedreht, nun soll ich ihn anmachen und die drosselanschlagschraube ein bisschen hineindrehen?
Darauf hin din haupdüse auf 3,5 umdrehungen herausdrehen, leerlaufgemischschraube ein wenig magerer machen und dann die drosselanschlagschraube ein bisschen herausdrehen?

Hab ich das jetzt so richtig verstanden?

motor25

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5

Montag, 19. Juli 2010, 20:31

hallo,

das problem hat meiner auch, deshalb bin ich auch nicht wirklich mit gefahren,
nur mal so´n paar runden durch den garten. nur bei mir gibts nur 3 schrauben:
1.hauptdüse
2.gemischaufbereitung
3.leerlauf

wo sind die für das leerlaufgemisch und teillast?

mfg nick

tenner21

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6

Montag, 19. Juli 2010, 21:00

Genau.

Erstmal Motor starten - dann Standgas erhöhen und im gleichen Zug die Hauptdüse etwas weiter öffnen. meist reicht das schon. Zumindest für den Leerlauf. Für einen guten Lauf und Gasannahme die Gemischaufbereitung (Teillastschraube) plan zum Schieber (bei laufendem Motor). Daraufhin das Standgas angleichen. Motor auf Gas-annahme prüfen. Geht er beim Gas geben aus, Motor erneut starten und Gemisch an der Hauptdüse abmagern. Dadurch wird der Motor auch wieder höher kommen im Standgas - nachstellen. Solange, bis der Motor vernünftig Gas annimmt...


LG Maik
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Ans94

Der Modellbauer schlechthin

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7

Montag, 19. Juli 2010, 21:06

gemischaufbereitung wäre die teilgasnadel und leerlaufgemisch = leerlaufnadel =)
Grütze, Ans94

tenner21

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8

Montag, 19. Juli 2010, 21:13

Hab ich das nicht schon gesagt??? ?( ?( ?(


LG Maik
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Verbrenner-Fan

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9

Montag, 19. Juli 2010, 21:24

Es gibt überall höchstens 3 Vergaserschräubchen.
1. Hautdüsennadel / Nadel für den höheren Drehzahlbereich...
2. Standgasnadel / Drosselanschlagschraube (noch nie gehört)...
3. Teilgasnadel / Teillast / Gemischaufbereitung...
Das sind alles die selben, die hintereinander stehen, und es gibt VIIIIIELE Bezeichnungen dafür, allerdings sind die jeweils erstgenannten in den 3 Reihen die geläufigsten. Die Teilgasnadel (Teillast meinetwegen) ist die Schraube, wo dieses Gummizeug drumrum ist ( http://www.ttm-shop.de/ibase/module/medi…rp/l32101_1.jpg ) Und die golden umhüllte ist die Hauptdüsennadel, und die andere die Standgasnadel. http://home.arcor.de/dreamtestseite/setup1.jpg Auf dem Link ist die Nummer eins die Standgas-, Nummer 2 die Teilgas-, und die Nummer 3 die Hauptdüsennadel. Verstanden?
LG
Caleb


EDIT: Sry, war eben 20 Minuten NICHT am PC, deswegen hab ich nicht aktualisiert und auch nicht gesehen, dass ihr das schon geschrieben habt. Ist ja trotzdem ne gute Erklärung, oder? :D
Die Anteilnahme ging, als der 1. kam, seinen Anteil nahm, und ging

PS: Wir ham mehrere zur Verfügung stehende PC's im Haus, einer hat ne Tastatur wo man für Großbuchstaben voll in die Tasten hauen muss, bitte berücksichtigen.

freak

Modellbau-Anfänger

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10

Mittwoch, 21. Juli 2010, 18:19

im standgas läuft er jetzt dank eurer hilfe super! danke!
nun wenn ich gas gebe geht er aus, muss ich das an der teillastschraube einstellen, oder schon an der hauptdrüse?

Ans94

Der Modellbauer schlechthin

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11

Mittwoch, 21. Juli 2010, 18:32

hauptdüse. magerer =)
Grütze, Ans94

tenner21

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12

Mittwoch, 21. Juli 2010, 21:03

Nicht ganz. Wenn Nur die Hauptdüse magerer gestellt wird, wird er mit Sicherheit höher touren und anschließend aus gehen.

Aus diesem Grund musst du abwechselnd die Hauptdüse Stück für Stück magerer drehen und das Standgas dementsprechend auch reduzieren. Das Spiel so lange machen, bis er das Gas perfekt an nimmt. Zuerst aufgebockt ausprobieren. Toure den Motor dabei aber nicht allzu hoch. Schon gar nicht,wenn er noch noch nicht richtig warm ist. Nun läuft er sowieso schön fett - da erreicht der Motor wenn mal gerade n bisschen über 90 bis 100 Grad Celsius.

Wenn du den Wagen aufgebockt auf Gas-Annahme einstellst, den Motor immer erst wieder VOLLSTÄNDIG abtouren lassen, bevor du es erneut versuchst - das nervt, ich weiß, aber es muss sein und kostet eine Menge Zeit. Wenn du einmal Gas gibst - der Motor hoch tourt und du Gas sofort wieder weg nimmst, muss sich der Motor erst wieder einpegeln. Das liegt am Unterdruck des Ansaugtraktes. Wenn du Gas wieder schlagartig weg nimmst, wird ein Unterdruck viel mehr Treibstoff als Luft aus dem Vergaser ziehen - der muss aber erst wieder nachfließen. Und sofern das noch nicht geschehen ist, tourt der Motor etwas höher. Das sollte immer so maximal 5-10 Sekunden dauern, bis der Motor wieder auf Normal-Standgas ist... Bitte beachten. Hatte das auch nicht gemacht und mich dann gewundert, wieso mein Specter aufgebockt Gas angenommen hatte, beim anfahren dann aber abgesoffen ist...


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freak

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13

Donnerstag, 22. Juli 2010, 19:12

ich hab jetzt die haupdrüsennadel richtig eingestellt, er geht jedoch immer noch beim gas geben aus, jedoch nimmt er das gas ein wenig an, nicht wie vorher gar nicht! wenn ich die haupdrüse magerer oder fetter stelle nimmt er das wieder noch schlechter an!
was kann ich jetzt noch machen? leerlaufgemischregulierung noch anders einstellen?

tenner21

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14

Donnerstag, 22. Juli 2010, 21:41

Nein, Teilgasgemisch angleichen. Da noch magerer drehen. Drehe mal Bitte die Hauptdüse voll rein und zähle, wie viele Umdrehungen es sind. Sollten nicht mehr als 4, und nicht weniger als 2 sein (optimal 2,5). Dann wieder alles so einstellen wie es vorher war und den Motor starten. Nun die Teilgasnadel noch etwas weiter rein drehen - solltest die auf 1/2 Umdrehungen reindrehen können. Wird der Motor dadurch unruhiger und tourt höher - mit dem Standgas nachregeln, aber vorsichtig. Damit sollte es eigentlich gehen...
Ist der überhaupt schon mal gefahren? also eingefahren gefahren??? Oder ist der immer noch im Einfahren?


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freak

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15

Donnerstag, 22. Juli 2010, 22:06

danke für deine hilfe! werde es morgen gleich probieren!
ja er ist schon eingefahren, letztes jahr lief er noch super!

tenner21

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16

Donnerstag, 22. Juli 2010, 22:11

Hm. Afterrun ordnungsgemäß angewendet??? Ist ja doch schon eine recht lange Standzeit... für meinen nehm ich immer etwas mehr - das schadet nicht als wenn man zu geizig mitd em Zeug ist (bei 50ml fällt das eh net auf :D


LG Maik
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Dr.SpEEd

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17

Freitag, 23. Juli 2010, 10:19

moin moin

booar man braucht mich ja garnicht mehr :rofl :rofl ihr könnt das ja alle :thumbsup:


aaaber @ tenner die vergaser einstellungen die du in ersten beitrag beschrieben hast sind standart einstellung für eine force motor... damit läuft nahe zu jeder force motor einwandfrei :D
aber andere motorn nicht unbedingt... gerde bei standart einstellungen wie mi der teilgasnadel sollte man vorsichtig sein die is wie gesagt sehr empfindlich und bei einer ganzen umdrehung könnte es passieren das der ganze motor nicht läuft!

anonsten alles einwandfrei :thumbup:
mfg.: Tobias

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tenner21

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18

Freitag, 23. Juli 2010, 18:56

Danke. Deshalb sagte ich ja auch, dass er da evtl die Schraube etwas rein oder raus drehen sollte... Wenn der Motor beim Gas geben aus geht, läuft der ja zu fett, da sollte er die wohl besser rein drehen... oder???


LG Maik
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Dr.SpEEd

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19

Freitag, 23. Juli 2010, 19:37

moin moin

wenn der beim gasgeben stottert is der zu mager (bekommt zu wenig sprit)
wenn der beim gasgeben ausgeht is der zu fett ja... (bekommt zu viek sprit und säuft ab) das kann man aber auch daran erkennen das der viel mit öl sabbert!
mfg.: Tobias

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freak

Modellbau-Anfänger

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20

Sonntag, 22. August 2010, 21:23

Hallo,
ich habe jetzt nach langer zeit mal wieder zeit für das auto gefunden!
ich habe die teillastschraube plan mit dem schieber gemacht und dann versucht gas zu geben! das auto nimmt das gas zwar an, aber nach 3-4 mal gas geben klingt es total rau und geht dann beim gasgeben aus!
ich verstehe das gerade nicht, weil am anfang nimmt das auto das gas so gut an!

bitte helft mir!


mfg
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