Modellbau-Forum für alle Modellbauer und welche, die es werden wollen

Was willst du denn mit NUR-Fronttrieb? Feilen ohne Ende? Dadurch wird der NICHT vom Fleck kommen - da geb ich Dir Brief und Siegel drauf und beschwöre das auch vor dem Vatikan

Wenn dann lass den auf Allrad. So driftet es sich leichter. Hole Dir die Driftreifen von z.B. www.modellbau-seidel.de und die kannst du mit dem schwächsten Motor fahren. Zum Driften brauchst du nciht viel außer Kunststoff-Reifen, mehr nicht. Mit Gummireifen kannst du nicht driften. Das verschleißt zudem die Reifen, es sei denn du hast eine große Halle mit glattem Betonboden...


LG Maik

für driftreifen bezahlt man doch kein geld
die macht man sich selbst!
nimm einfach deine felge und ein plastikrohr mit einem innendurchmesser etwas kleiner als deine felge. das schneidest du auf die richtige länge zurecht und drückst es mit etwas gewalt über die felge. sollte das doch zu schwer gehen, kannst du das rohr innen etwas ausfeilen
guck mal bei youtube, da gibts ne super gute einfache anschauliche erklärung

Damit meinte er, dass es egal ist, welchen Motor du drin hast, dass es klappt weil es nur auf die Reifen ankommt. Glaub ich zumindest.
LG
Caleb

Jopp - Verbrenner-Fan hat recht. Es ist scheißegal welchen Motor du drin hast, es sind da nur die Reifen von Belang. Die Driftreifen sind im allgemeinen aus Kunststoff und haben quasi NULL Grip. ist als würdest du auf Felgen fahren - schlimmer noch. Aber driften macht so echt Laune, wenn man es beherrscht. Denn eines ist Fakt - selbst mit solchen Reifen - im Kreis drehen kann sich jeder, Driften nur die Profis. Und ein richtiger Drift ist nicht einfach mal so lari-fari mit 5km/h um einen Stein sondern mit 20-30km/h elegant um eine Kurve, ohne hängen zu bleiben. Wenn du das packst - dann kannst du DRIFTEN.

Mein Tipp: Wenn du viel Fahren willst, nimm oder kauf dir einen Stock-Motor. Also einen werksseitig mitgelieferten. Wenn keiner dabei war, in jedem erdenklichen RC-Car-Shop mit Tamiya-Bausätzen bekommst du als Ersatzteil einen 540er RC-Car-Motor. Muss nicht der Teuerste sein. Mehr wie 25-25 wird die Schüssel damit nicht laufen, muss sie aber auch nicht. Denn bei mehr als 40km/h kannst du den Wagen eh nicht mehr kontrollieren. Dazu dann noch einen billigen Fahrtregler (TEU-101BK oder vergleichbar) und du hast mit einem 3000er Ni/Mh-Akku so um die 35-45min Fahrzeit. Unter 30min läuft da eh nichts.

Meinen TA-05 habe ich auch mit Drift-Schluffen ausgerüstet, daher weiß ich auch ne Menge darüber - ist ja auch kein Anfänger-Chassis. Das Chassis hat nen 12T-Motor eingebaut und ich weiß beim Driften gar nicht wohin mit der ganzen Leistung. Ich ärgere mich immer nur darüber, dass der Motor so hungrig ist und der Akku so schnell leer. Beherzige daher meinen Ratschlag.

Die Dämpfung übrigens weicher einstellen und die Spur progressiv (mit positiver Spreizung - das heißt, dass wenn du von oben senkrecht auf die Räder schaust - die beiden nach vorn verlängert voneinander weg zeigen müssen). Genaueres zur Spur findest du bei Wikipedia. Der Sturz muss so senkrecht wie möglich eingestellt werden - dazu am besten eine Sturzlehre verwenden. Beim Driften neigt sich Dein Car o gut wie gar nicht zr Seite. Und um das letzte Bisschen auch noch zu reduzieren - Stabilisatoren einbauen hilft Wunder.

Noch was: Mach die Driftrifen nicht selbst. Die sehen nicht gerade schön aus. Die käuflich erwerblichen sind nicht teuer und sehen viel besser aus (Niederquerschnittsreifen). Außerdem kauft man die in der Regel eh nur einmal (pro Jahr)... Meine halten nun schon fast 2 Jahre... Such Dir für die Reifen Hammer schicke Chrom-Tuningfelgen aus, so wird Dein Car zu einem Blickfang schlechthin...


LG Maik

Sorry Leute für die Aussage... aber LEST!!!! Ihr auch mal was?

Maik du hast zwar in ALLEN Punkten recht wenn es hier um einen Elektro gehen würde! Tut es aber net! Es der RS4 18SS ist ein VERBRENNER!!! Und da ist nix mit Regler und Stockmotor etc!

Sorry fürs OT aber wir wollen doch den Leuten kompetente Antworten geben und nicht im ganz falschen Bereich falsche Antworten liefern

Mensch Eddi, du hast vollkommen Recht. Ist auch zu verflixt und zugenäht in letzter Zeit

Es werden so wenig Verbrenner auf Drifting umgebaut, dass man da schon gar nicht mehr mit rechnet, dass jemand sowas vor hat.

Dann muss ich folgendes noch hinzufügen: Ein Verbrenner eignet sich überhaupt nicht zum Driften. Das wird allerhöchstens ein herum-geeiere und ein im Kreis-gedrehe. Aber einen sauberen Drift mit einem Verbrenner hin zu bekommen - das sollte schon fast unmöglich sein. Die Motore haben einen dauerhaften Kraftschluss bei Fahrdrehzahl und dieser wird erst gelöst, wenn man die Bremse so stark zieht, dass die Räder fast blockieren. Von daher wird es schwer werden, den Wagen sauber in die Kurve und auch wieder heraus zu bekommen. Es ist nicht unmöglich, aber du solltest nicht gleich die Flinte ins Korn werfen, wenn es am ersten Tag Trainung überhaupt nicht richtig klappen sollte. Da ist wirklich Können und ein Draht zur Fahrphsik gefragt. Du musst Dein Auto genaustens beobachten damit du lernst, wie es sich wo verhält.

Ganz ehrlich - zum Driften sind Elektros weitaus besser geeignet, da man mit dem Elektromotor viel besser durchsteuern kann. Ein Verbrenner kennt meist nur Gas oder kein Gas. (ist zumindest Kupplungs-schonender...


Probier Dich aus und Poste Deine Erfahrung.


LG Maik

Du kannst auch ohne Driftreifen driften.

Hast leider einen Onroader - mit einem Offroader wäre es einfacher zu bewerkstelligen:

Lege Dir die härtesten Reifen zu die du bekommen kannst. Sollten nach Möglichkeit aus Hartgummi sein. Die Felgen sollten im Gegensatz zu den normal gefahrenn schmaler von der Breite her sein. Auch ist es Sinnvoll die Felgen und Reifen (soweit erhältlich) etwas kleiner zu wählen. 2-3mmm machen da ne Menge aus. Dann zum Schluss die Übersetzung kürzen. Also kürzer übersetzen. Aber nicht zu kurz, sonst dreht sich der Motor tot.

Nun sollte es mit dem Driften eigentlich auch schon klappen. Betonboden eignet sich gut, trockener Asphalt ist besser - am Besten driftet es sich auf feuchtem Asphalt. Das flutscht nur so und der Wagen lässt sich gut kontrollieren.

Wenn du einen Verbrenner hast ist die Variante mit den Kunststoff-Reifen nicht so gut...


LG Maik

Wieso das denn nicht? Hat der ein Getriebe mit Rückwärtsgang???


LG Maik

Irgendwelche Geräusche beim Hochdrehen, wo er nicht mehr losfuhr?

LG Maik

Dann liegt es vielleicht daran, dass eine Madenschraube nicht mehr fest ist, und die Antriebswelle an dem Mitnehmer(oder wie der heißt) durchdreht. Weil wenn alles in Ordung ist würd ich die Karre vor und zurück bewegen, und dann gucken, ob da vielleicht ein Kegelrad nicht mitdreht, oder ne Antriebswelle, oder obs Diff noch funzt.
LG
Caleb

Nehme ich mal auch an...


LG Maik