Modellbau-Forum für alle Modellbauer und welche, die es werden wollen

doch doch, das gemisch ist zu fett, aber du musst ihn starten, und dann das gemisch magerer stellen!
und ist das nur wenn er kalt ist, oder auch wenn er schon warm ist?

Dann solltest du folgendes tun: Die Hauptdüsennadel zuerst so lassen wie sie ist. Dann die Standgasschraube im Laufen reindrehen, sodass der Motor etwas höher kommt mit der Drehzahl. Dann die Teilgasnadel (meist irgendwo am Schieber) etwas raus drehen. Langsam raus drehen. nun sollte sich der unruhige Lauf etwas beruhigen. Du musst ganz vorsichtig an dieser Nadel drehen, die ist empfindlich einzustellen. Wenn der Motor am Absterben ist, wieder 1/2 Umdrehung rein. Das Standgas nebenbei immer wieder etwas erhöhen, wenn der Motor noch zu unrund läuft und bockt wie ein Morsecode. Wichtig - der Motor darf ruhig etwas höher touren, sollte aber nicht an der Kupplung schleifen...


LG Maik

so müsste es funktionieren, wie tenner es beschrieben hat!

sollte das nicht funktionieren, kannst du noch probieren: motor starten, den glühkerzenstecker drauf lassen, und dann probieren gas geben! es kann aber auch sein, dass die glühkerze nicht mehr ganz ok ist - probier mal ne neue mit nem anderen wärmewert.

Nach Möglichkeit den Glühkerzenstecker nur für ein paar Sekunden bis nach dem Start drauf lassen - sonst geht die Kerze viel zu schnell kaputt. Hab auch schon eine gute OS damit durchgeschossen... Muss ja nicht sein. Wenn der Motor läuft - Stecker runter.


LG Maik

ist das klappern rägelmäßig? wenn es unrägelmäßg ist, dann hört sich das verdammt nach fehlzündungen an....was natürlich an der kerze liegt!
Dreck im Motor vermute ich jetzt nicht, weil sonst wäre der motor wahrscheinlich schon schrott.

Nein. Schmutz, der von oben in den Brennraum gelangt, wird nicht zur Kurbelwelle durchdringen - das sollte nicht möglich sein. Wenn es klappert, dann maximal eines der Motorwellenlager oder die Lagerung von Kolben oder Pleuel. Ist das eher ein Klappern oder ein Rasseln? Ein Rasseln kann normal sein, wenn der Motor schlecht eingefahren oder mit falschem Sprit läuft.

Fehlzündungen glaube ich auch nicht. Da würde der ziemlich schnell aus gehen...


LG Maik

ich bin mal mit ner halb kaputten kerze gefahren....beim beschleunigen hat er immer wieder eine zündung ausgelassen, hat gestockt und hat einfach weh getan in den ohren.

Meiner tut auch weh in den Ohren - das liegt dann aber wohl eher an den Drehmomentstarken 5,3ccm...

Wenn die Kerze kaputt ist - glüht er auch nicht mehr. Ansonsten ist die Druckverlustig - und das ist nicht gut.

Ich bin sooo froh, dass mein Glüher eine Anzeige hat - da kann ich sehen, ob der Akku des Glühers noch voll und die Kerze noch heil ist...

LG Maik

Wie jetzt - du kannst den nicht Einfahren? Ist doch nix dabei? Ersten 2 Tankfüllungen im Stand durchlaufen lassen - nächsten 3 mit wenig Gas langsam fahren und die letzten 5 dann etwas schärfer stellen und Stoßgas fahren - Dauergas vermeiden. Dann scharf stellen.

Ein rasseln und leichtes klingeln ist normal, wenn der Motor noch nicht eingelaufen ist. Der klemmt dann noch etwas und wenn der Kolben wieder aus dem OT der Laufbuchse fährt, macht das ein rasselndes leicht klingelndes Geräusch. Das gibt sich aber mit dem Einlaufen...


LG Maik

Wenn er einfach so aus geht leigt das zu 99,9% an einer falschen Einstellung der Teilgasnadel.

Ich hatte meinen für das Einlaufen im Stand wie folgt eingestellt: Hauptdüsennadel erst mal 4 Umdrehungen raus. Dann gestartet. Motor lief. Nun das Standgas mit der Standgasschraube etwas erhöhen. Dann die Teilgasnadel etwas raus drehen. Damit drehst du das Gemisch im Teillastbereich fetter. Nun sollte der Motor mit der Drehzahl langsam wieder runter kommen. Doch vorsicht - nicht wie ein Wilder an dieser Schraube drehen - die darfst du nur ganz langsam in 1/8tel Umdrehungen drehen und dann musst du ca. 5-10sek warten ob sich was an der Drehzahl ändert. Geht der Motor mit der Drehzahl runter, musst du mit dem Standgas nachregeln (rein drehen).

Du kannst de Teilgasschraube bis maximal 1mm raus drehen - weiter wird er nicht mehr laufen. Nun das Standgas wieder etwas erhöhen und die Hauptdüse langsam rausdrehen. Das Standgas mit der Änderung auch korrigieren.

Am besten wäre es, wenn du den Vergaser für den Stand so einstellst, dass du die Hauptdüse voll aufdrehen kannst. Dann muss der Motor noch ruhig laufen. So jagst du dann 2 Tankfüllungen durch.

Dann erneut starten (kann sein, dass du für jeden Start die Hauptdüse etwas schließen musst) und die Hauotdüse auf maximal 4 Umdrehungen raus lassen. Wenn der Motor nun etwas höher tourt als nötig, die Standgasschraube etwas raus drehen. Die Teilgasnadel nun etwas rein drehen, und im gleichen Zug die Standgasschraube raus, bis der Motor sicher LANGSAM Gas annimmt. Ein Stoßgas - sondern nur so, dass der Motor beim langsamen Öffnen des Schiebers beginnt hochzutouren. Wenn der Motor dabei abwürgen sollte - Hauptdüse rein, dann läuft der nämlich noch zu fett. So kannst du nun aufgebockt eine weitere Tankfüllung durchziehen. Bei der nächsten dann noch etwas magerer stellen und du solltest nun schon langsam fahren können - stoßweise. Kein Vollgas. Nur Halbgas. Der Motor muss auch erst auf Temperatur kommen. Will er partout nicht Gas annehmen - die Teilgassschraube etwas rein drehen.

Wichtig - fängt der Motor an zu surren wie eine wild gewordene Wespe, liegt das vorrangig am Teilgas. Die Schraube dann etwas raus - nicht viel. nur so weit, dass der Motor aufhört zu surren.

So kannst du dann 6 weitere Tankfüllungen durchziehen. Bei den letzten 2-3 kannst du dann schon so einstellen, dass der Motor magerer läuft. Die Teilgasnadel dabei aber noch draußen lassen.

Erst beim scharf stellen die Teilgasnadel soweit rein drehen, dass die fast plan mit dem Schieber aufliegt. So kannst du dann den Motor erst auf Standgas einstellen, dann das Teilgas noch einmal nachkorrigieren und zum Schluss die Hauptdüse angleichen, bis er das Gas perfekt annimmt.


LG Maik

Kauf dir mal ne heiße Glühkerze und dann bock ihn auf also so dass die Räder in der Luft hängen dann mach ihn an lass ihn kurz laufen und tu an der Funke den Leerlauf ganz langsam etwas hochdrehen.Also nicht gasgeben sondern die Einstellung der Funke verändern. Die Räder dürfen sich ruhig leicht drehen.Wenn er trotzdem ausgeht mit Glühstecker drauf langsam das Standgas an der funke erhöhen...Prüf auch mal die Temperatur. Die Hand sollte man höchstens 3 Sekunden auf dem Kühlkopf lassen können.Wenn du ihn problemlos ewig anfassen kannst dann ruhig mal 1/4 Umdrehung magerer an der Hauptdüsennadel...

Viel Glück

"Die Hand sollte man höchstens 3 Sekunden auf dem Kühlkopf lassen können"

hahahahahaha xD
wer das bei der idealtemperatur von 120°C durchhält, kriegtn preis xD

ne ohne scheiß, son schwachsinn hab ich noch nie gehört.
du kaufst dirn billiges infrarot-thermometer und achtest drauf, dass der motor immer um die 120 hat!

Beim einlaufen sind max 3 Sekunden OK! Das sind so 100-120 Grad!

ist das nicht ein bissl ungenau?
ich mein xD
meine freundin würde bei 80°C die flosse keine halbe sekunde drauf lassen
nenenene, das ist keine gute idee sich auf sowas zu verlassen!
thermometer.

und wenn er kein Thermometer hat? Ja klar dann muss er sich eben eins kaufen aber das ist doch nicht sinn der Sache hier... ich hab meinen Axial .28 Spec1s auch so eingelaufen...da hatte ich noch kein Thermometer und nach 9 Litern leuft der immernoch problemlos...aber wenn er 30 EUR hat dann ist es mit natürlich besser...